Los vehículos eléctricos destacan por sus menores costes de mantenimiento en comparación con los de propulsión convencionales. En el desarrollo del U5, se prestó especial atención a lograr una fabricación ligera e inteligente, un tren motriz eficiente y la mejor gestión térmica posible de la batería para mantener la demanda de energía lo más baja posible. No obstante, el beneficio no solo se refleja en la estación de recarga, sino también en unos costes de mantenimiento por lo general más bajos, gracias a un intervalo de 100.000 km.
La plataforma MAS (More Adaptable Structure) desarrollada por Aiways combina soluciones técnicas innovadoras para conformar una arquitectura inteligente. Así, la carrocería del SUV U5 está fabricada en un 52% de aluminio ligero y resistente a la corrosión, y en un 48% de aceros de alta resistencia con una aleación especial. Su resistencia es hasta cuatro veces mayor que la de los aceros convencionales utilizados en la construcción de vehículos, garantizando la máxima seguridad.
Por otro lado, las innovadoras técnicas de unión y ensamblaje de la carrocería permiten aumentar en un 50% la rigidez torsional de la subestructura de aluminio en comparación con una construcción convencional. Además del U5, también el SUV coupé U6, que se presentará en breve, así como otros modelos, se basarán en esta plataforma flexible y adaptable.
La plataforma MAS también se caracteriza por su pionera arquitectura de baterías. La estructura en sándwich patentada no solo garantiza un alto nivel de seguridad en caso de colisión para los 24 módulos de baterías suministrados por CATL, sino que, ante todo, permite utilizar un sistema de gestión térmica inteligente que aumenta la eficacia del sistema de alto voltaje. Una capa protectora de aislamiento multicapa separa los módulos de la batería en la zona seca de las placas de refrigeración en la zona húmeda. Esto no solo aumenta la eficiencia, sino también la seguridad de funcionamiento de la batería de iones de litio, ya que se puede enfriar o precalentar de forma óptima gracias a la estructura en sándwich. El sistema de gestión térmica del Aiways U5 permite así el funcionamiento óptimo en todo momento de su batería de 63 kWh, lo que asegura una vida útil más larga. Aiways garantiza el 75% de la capacidad de la batería incluso después de ocho años de funcionamiento. Con una densidad energética de 172 Wh/kg, la batería también se encuentra entre las de mayor rendimiento en su segmento.
Los ingenieros del Centro de Investigación de Aiways en Jiading también han recurrido a la construcción ligera para el sistema de propulsión. Así, el motor eléctrico síncrono de imanes permanentes desarrollado internamente gira a 16.000 revoluciones por minuto, un 25% más que los vehículos de la competencia. De esta forma, puede ser más pequeño y ligero. La unidad de propulsión compuesta por motor eléctrico, engranajes e inversor necesita en este caso un 15% menos de espacio y de peso y, además, puede utilizarse de forma modular. El vehículo, de tracción delantera, también puede ser configurado como propulsión o total, a partir de la plataforma MAS.
La combinación inteligente de materiales ligeros de aluminio y acero, junto con la innovadora batería de tipo sándwich y la compacta unidad de propulsión eléctrica, permiten un peso en vacío de solo 1.720 kg en su versión estándar. Esto no solo lo hace hasta 350 kg más ligero que los modelos de la competencia de su clase, sino que es incluso más ligero que muchos SUV de tamaño medio con motor convencional. El bajo peso, además de permitir un menor consumo de energía, garantiza una gran economía gracias a un inferior desgaste. Componentes como los frenos, los neumáticos o los cojinetes del tren de rodaje están sometidos a un menor esfuerzo que en otros vehículos de su clase gracias al peso relativamente ligero en orden de marcha.
Otra ventaja del concepto de ligereza y del correspondiente bajo desgaste sobre los componentes, es la posibilidad de ofrecer un largo intervalo de mantenimiento. El SUV de Aiways solo necesita pasar las revisiones en un centro autorizado de la marca cada 100.000 km o 36 meses. Como parte del mantenimiento obligatorio del vehículo, se comprueban, se rellenan o se cambian el líquido de frenos y el refrigerante de la batería de alto voltaje, el nivel de aceite del engranaje reductor del tren motriz y se sustituye la batería de la caja del sistema de telemática. El resto del mantenimiento se lleva a cabo según sea necesario. De este modo, el intervalo de mantenimiento de 100.000 km no solo permite unos costes de funcionamiento y mantenimiento muy bajos, sino que también ahorra materiales o piezas de desgaste en comparación con los vehículos convencionales.
El Dr. Alexander Klose, vicepresidente ejecutivo de Operaciones en el Extranjero de Aiways comenta: «Nuestros ingenieros han logrado un verdadero hito con la plataforma MAS. Las tecnologías utilizadas para la carrocería, el chasis, el paquete de baterías y la unidad motriz son innovadoras y únicas dentro de la clase del U5. Durante el desarrollo, nos resultaba de especial importancia que el cliente comprara en última instancia un vehículo que no solo fuera sostenible y eléctrico, sino que también tuviera un bajo coste de mantenimiento. A la vista, sobre todo, de los costes energéticos actuales, cada vez es más importante asumir un papel de liderazgo en este sector. La gran flexibilidad de la nueva plataforma también nos posiciona muy bien de cara a futuros modelos, como el próximo SUV coupé U6».
Mikael Nilsen, director de posventa de Aiways afirma: «Los costes de funcionamiento y mantenimiento de un vehículo eléctrico, como nuestro Aiways U5, se han convertido en el centro de atención de los clientes, en particular debido al fuerte aumento del coste de la energía. Numerosos estudios constatan ya ventajas en cuanto a costes de hasta un 20% para los coches eléctricos en comparación con los vehículos convencionales. Con nuestra plataforma de construcción ligera inteligente y el largo intervalo de mantenimiento resultante de 100.000 km, podemos sumar aún más puntos y conseguir ventajas de costes para nuestros clientes».
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Consumo de energía eléctrica (ciclo combinado WLTP) (KWH/100 Km)¹: 17,0-16,6
Emisiones combinadas de CO21: 0 g/Km
Eficiencia energética: A+
¹Los valores indicados se han determinado y homologado según el procedimiento de medición legalmente indicado, WLTP. El WLTP es un procedimiento de prueba en condiciones más realistas que mide el consumo de combustible y las emisiones de CO2. La aerodinámica, el peso y la resistencia a la rodadura pueden cambiar debido al equipamiento opcional y a los accesorios, e influyen en el consumo de combustible, el consumo de energía, las emisiones de CO2 y el kilometraje de un vehículo tanto como el comportamiento individual de conducción y las condiciones meteorológicas y de tráfico.
